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华山论剑|重塑豪华纯电市场新格局,奥迪e-tron 是怎么做到的?

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发表于 2020-11-21 20:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
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比尔·盖茨常说:“人们总是高估了未来一到两年的变化,低估了未来十年的变革。”


这句话,用在汽车行业再合适不过。尽管“电动化”轰轰烈烈提了很多年,但终端消费者似乎至今还不太买账。从今年的销量来看,要想突破百万辆都有点困难。而且两级分化非常严重,是非常典型的哑铃型消费结构。


其中,以特斯拉为代表的造车新势力攻势迅猛,而以奥迪、宝马等为代表的传统汽车巨头,也在向电动2.0时代加速奔跑中。



10月底,节能与新能源汽车技术路线图2.0正式发布。按照规划,到2035年传统能源动力乘用车将全部转变为混合动力,而新能源汽车将成为主流,销量占比达到50%以上,其中纯电动汽车将占95%以上。


虽然这个目标能否实现还是未知数,但电动化和智能化是汽车行业的大势所趋已成行业共识,随着以奥迪为代表的传统车企的发力,电动化的步伐有望加速。



为什么这么说呢?我们先来看看奥迪对于电动化给出的答案——奥迪e-tron。熟悉奥迪的朋友对于奥迪e-tron这个概念应该并不陌生,早在2009年,奥迪e-tron概念车就首次亮相于德国法兰克福车展;2013年,奥迪R8 e-tron亮相。此后数年间,奥迪还发布了奥迪Q7e-tron、奥迪A6L e-tron等量产版车型。


如今,奥迪e-tron历经数代发展,相关技术趋于成熟,无论是研发、设计、制造,还是销售、运营等方面,都已经走到了行业的前面。



在刚刚开幕的第三届中国国际进口博览会上,奥迪也携e-tron家族的三款标志性车型亮相本届进博会,全面展现奥迪品牌的进取精神,践行零碳未来出行的承诺。


由此不难看出,在新能源汽车风口到来之时,奥迪是豪车阵营里准备最为充分、反应最快的一个。



奥迪e-tron 电动2.0时代的范本







不得不说,作为电动化的开路先锋,特斯拉以大屏幕、取消实体按键和自动驾驶等卖点,让人眼睛一亮。但随着这些功能的普及,以及新鲜感和神秘感的消失,消费者逐渐趋于理智——电动车依然是汽车,安全、可靠、舒适和豪华感亦然是评价一款产品非常重要的维度。

不仅是消费者的实际需求在发生转变,新能源汽车主流发展思路也在推向2.0时代。电动1.0时代,是对续航和安全基础需求的满足,那么到了2.0时代则在续航和安全的基础上,是以独特差异化为价值标签的满足。

奥迪e-tron就是2.0时代最标准的答案。在豪华市场,奥迪e-tron以 “岂止电动”为价值标签,在驾趣、豪华、安全等全方面做到了,既能媲美燃油车驾驶乐趣,又拥有高度智能化、网联化的产品。
毫不夸张地说,奥迪e-tron的每一寸皮质、每一针缝线、每一个按键,都可以让你闭着眼睛感受到,自己开的是一辆奥迪。这对于一个百年品牌来说,代表着品质和品牌的传承。毕竟比起那些需要热度的新势力而言,“奥迪”本身就是最好的“代言人”。

譬如,在电动2.0时代下,不少汽车企业一门心思提高智能化、网联化,而忽视了汽车的根本——驾驶体验和安全性能。
对于一款车的安全而言,技术只是基础,更多的还需要设计理念和工艺的支撑。在这一点上,传统豪华车企与新势力之间,是有显著区别的。对于一线豪华品牌来说,车辆研发常常会讲求“过度设计”,比如车身刚度、底盘的抓地力、发动机运转、线束的设计等等,不仅要能够充分应对日常驾驶,更要满足在多种极恶劣工况下的考验。

为了做到这一点,奥迪e-tron绝不仅仅只是用更高级的材料、更复杂的工艺这么简单,它需要拥有丰富的经验,并经过反复的设计、测试、调整,才能达到理想的效果。
除了安全外,奥迪e-tron也并未因其纯电动车型的属性,而舍去奥迪品牌应有的豪华感和高品质。为了保持纯电版车型的驾驶体验,e-tron还提供了悬架的高低调节功能,能够兼顾非铺装道路的通过性和高速行驶时的稳定性。


奥迪e-tron是一款基于MLB evo平台打造的纯电车型,这个平台用来打造电动车有着先天的优势,其尺寸跟燃油版一样,完全碾压竞品车型捷豹I-PACE和奔驰EQC,再加上奥迪新一代的quattro电动四驱系统,可以使得e-tron的空间舒适性和日常实用性与燃油版车型如出一辙,秒杀现有纯电动版车型。
奥迪e-tron的出现是跨时代的,它让我们知道,电动车替代燃油车并不是不可实现的幻想,电动车同样可以实现品质与性能兼备,奥迪e-tron无疑是奥迪全情拥抱电驱动时代的绝佳代表,也是最符合电动2.0时代用户全面化价值需求的产品。










重塑豪华纯电市场新格局








新能源汽车这条全新的跑道上,虽然以特斯拉为代表的新造车企业在短时间内打响知名度,但论“持久战”并非其所长。而对于传统车企来说,它们多年来的技术积累、制造和供应链等优势形成的强有力根基,一旦有所动作,依旧会成为新势力畏惧的对象。
因此,奥迪e-tron可以依托一汽-大众奥迪完善的制造体系、一流的质保体系和管理体系、强大的营销和售后服务体系等,确保奥迪e-tron具备豪华车应有的均衡性能和稳定品质。

在奥迪e-tron的研发阶段,奥迪对其进行了大约20万小时的技术培训,包括了制造工艺技术、故障检测、质量保证和维护保养。这是一两年就推出新产品的新势力品牌不可能耗费的成本。
国产后,一汽-大众奥迪工厂会依据德国大众集团康采恩生产体系的要求,完成诸如从极寒到极热地区的超长路试认可、满足车身耐腐蚀性能要求的防腐认可等15项质量目标,确保未来在整个生产过程中的质量稳定一致。
在渠道方面,一汽-大众奥迪拥有最为庞大的豪华品牌经销商体系,经销商总量超过530家。同时,一汽-大众奥迪成熟的售后服务网络建设体系,已经为新能源汽车建立了完善的产品信息监控、分析及处理标准和机制,这也是让其它竞品车型望尘莫及的地方。

此外,奥迪还将扩大在华的研发中心,提升研发人员的人数以及扩张技术装备,聚焦中国用户的需求。与此同时,按照奥迪的计划,企业将持续投入400亿欧元用于电动化战略。
后续奥迪也将依托MQB、MLP、MEB多个技术平台,在MHEV轻混合动力、PHEV插电式混合动力、BEV纯电动三个方面布局,覆盖各个级别的细分市场,体现了从驱动系统、电池技术、充电技术,到设计、生产、供应链、出行计划、数字化生态整体产业链和技术链的规划。

“如果一切进展顺利的话,2020年将是奥迪史上最成功的一年。”奥迪中国总裁安世豪在第三届中国国际进口博览会上表示,中国市场是奥迪全球的重中之重。“我们已经深耕中国市场30余年,可以说是开创了高端汽车市场的先河,现在我们想要把我们的战略进一步推向一个新的高度,奥迪的一个战略重点就是:想要为奥迪在华再创一个黄金十年。”

根据规划,到2025年,奥迪计划在全球范围内推出30款电动车型。在中国,目前有奥迪Q2L e-tron及奥迪e-tron,到2022年,奥迪将与一汽集团再推出6款电动化车型,包括奥迪e-tron国产版及奥迪e-tron Sportback。
这是一个相当激进的目标,也只有奥迪这样拥有深厚积淀的百年品牌,才能在这么短的时间内拿出这么多有竞争力的产品,持续满足中国用户对电动汽车时代高端出行的多元化需求。



结语
作为豪华车市场的巨无霸,一汽-大众奥迪以自身的创新进化和快速行动令业内外都为之赞叹,从发力高性能、个性化车型领域,到落实电气化战略、加码产品矩阵,一汽-大众奥迪的步伐不仅越来越快,整体姿态也越加轻盈和年轻。
如今,新能源2.0时代已经开启,奥迪不仅率先推出符合2.0时代用户全面化价值需求的产品,奥迪e-tron也是奥迪品牌电动化战略的第一步,在不久的将来,一汽-大众奥迪还有更全面、立体的新能源车布局和攻势,势必带来豪华新能源车市场的新格局。
而奥迪e-tron就像当时的奥迪quattro一样,或将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号,影响整个行业。





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