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应对复杂路况是否游刃有余?场地试驾雪佛兰开拓者RS

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发表于 2020-11-14 23:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
提到美系经典车型,绝对绕不开大黄蜂科迈罗,在电影《变形金刚》的呆萌人设也为它圈粉无数。那么问题来了,我想要一台车,希望它拥有科迈罗的肌肉线条与性能,还要照顾家人的实用性,同时还能带我翻山越岭。那么今天就带大家体验这台全新的雪佛兰开拓者,看看在它硬朗的外表下,能否带你去诗和远方。


目前雪佛兰开拓者指导价为22.99-32.99万,全系搭载第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机,拥有237匹马力、350牛米扭矩输出;分为普通版、RedLine版、RS版,并提供两驱与四驱车型。并且车型设计师将大黄蜂科迈罗的肌肉感应用在开拓者车型中,将高性能全功能双元素赋予给开拓者,在造型逐渐圆润的SUV车型中独树一帜。


美系经典肌肉车雪佛兰科迈罗本次试驾的版本是650T RS 9AT Twin-Clutch四驱7座擎版,我们将在专业的越野场地对它越野能力以及实用性进行多项测试。项目如下:越野穿越具体项目:40度坡、涉水路、侧坡、炮弹坑、颠簸路面越野科目具体项目:麻绳路、紧急变线、滑轮组及滑轮组极限拖拽、房车拖拽入库

在真正越野穿越开始前,先进行一些铺装路面的开胃菜。滑轮组项目对于开拓者并没有难度,但可以人为的为它增加难度。所以为了模拟一些实际用车环境,将滑轮组与拖拽救援进行结合。在车辆后方安排三台车辆,而开拓者适时四驱系统通过主动控制前后桥的扭力分配,同时实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配;并且最高3000牛米后轴扭矩输出,是这次成功拖拽救援的基础。


随后麻绳路测试将考验开拓者的底盘对短波起伏的反应能力,我们以20、40、60km/h时速通过,车辆依靠PLV阀系减振器以及液压衬套(前下控制臂后衬套和后副车架前衬套)有效抑制了路面对车身的冲击,驾乘感受更为柔和。


开拓者作为一台自重2吨的中大型SUV,在紧急变线项目中车头指向性很精准,并且后辅助弹簧设计,为车尾带来更稳定可控的车身姿态。

接下来,就是试驾的重头戏了,非铺装路面的越野穿越体验。开拓者所搭载的Twin-Clutch智能四驱系统可以在两驱、四驱键自主切换,系统会实时监测车辆扭矩输出需求,并进行每秒100次的智能调整。


并且第八代Ecotec 2.0T发动机与9速HYDRAMATIC变速箱的组合具有很好的低扭输出,让这个40度坡的挑战也变得简单,驾驶员只需要将稳住油门在2000转左右,就可以轻松完成。而下坡时陡坡缓降功能则接替你的右脚,有电子系统控制刹车,为保证安全此时车速控制在5km/h左右,你只需握好方向盘即可。



另外,在上坡和下坡过程中,全景影像功能非常实用,四个超清摄像头提供11种视角;可以在左侧看到肉眼以外的车身盲区,为越野穿越提供帮助。在日常用车环境中,对于新手是非常实用的功能。

开拓者拥有Normal(FWD)舒适、AWD四轮、Off-road越野、Sporty运动4种可选模式。想要诗和远方,那跋山涉水是必不可少的。开启Off-road越野模式,从简单的颠簸路面开始,上下起伏的路面对于SUV的乘坐舒适性有一定考验,它厚实的座椅也在起伏路面上起到很好的缓冲作用,并配合开拓者优秀的底盘设定可以轻松应对。


随后的侧坡项目中,是对车辆的稳定性以及底盘刚性考验。而高强度轻量化的前后车架,为开拓者提供底盘基础,而创新性6球头的设计,能够提供更强的侧向刚性,从而提升车辆操控性。



在涉水项目中,池中的水和淤泥为开拓者带来一些阻碍,但通过控制TCS和StabiliTrak稳定系统的制动介入时机和发动机扭矩输出,提升发动机在越野路面的牵引能力,并使动力平缓输出,帮助脱困。



在最后的炮弹坑项目中,开拓者16°、22°的接近角与离去角,以及163mm最小离地间隙,配合Twin-Clutch智能四驱系统为它带来不错的通过性。


在测试结束之后,在场地内还有一台开拓者安装了拖挂房车,而在倒车入库中必须考虑到反向思维进行操作,上手还是有一定难度。如果你想要体验新的生活方式,选择开拓者带上家人,拖着一台拖挂房车来一场说走就走的旅行,一定给你留下更多美好回忆。



在竞争如此激烈的SUV市场,车企不仅要考虑到车型辨识度和性能,还要考虑到市场用户的需求;所以,你是坚持自己还是妥协就变得非常重要。在一天的体验后,自己对这台开拓者也有了更深的认知;它在试图保留自己的个性同时,在舒适性与越野性能都做了很好的平衡。所以你想要一台有个性,并且有一定越野能力的车,开拓者是个不错的选择。
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