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巴菲特最看好的车企,它的车跑山到底爽不爽?

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发表于 2020-11-14 17:47 | 显示全部楼层 |阅读模式


最近,各大媒体都在聊十月份汽车市场的销量,国内卖了接近200万辆,同比增长了8.1%。合资巨头们纷纷“拉胯”,吉利长城长安等吹起了冲锋的号角,销量狂飙。今年下半年,国产品牌大部分都笑得越来越灿烂。


但是,似乎所有人都知道,笑得合不拢嘴且笑出腹肌的,还得是带头大哥比亚迪同志。

具体的原因相信大家都清楚,从今年9月份开始,比亚迪股价从80块一路狂奔,这股浪潮一直涌到最近都还没停下来,截止到近日,每股股价最高峰198.85元,翻了一倍有余。

比亚迪汉上市的那个晚上,市场还一片宁静,我回到家里和舅舅说明天比亚迪有可能大涨,第二天眼睛一睁,财经新闻已经推送消息,比亚迪在涨停板上了。不会炒股的我,只能流下了羡慕嫉妒的泪水。

比亚迪这一轮的暴涨,引发了整个新能源汽车板块的狂欢,远在北美蔚来、小鹏都吹到了东方比亚迪的春风。更夸张的是,比亚迪还把电池板块、轮胎板块全部带飞天了。真的应了那句话:一人得道鸡犬升天。



从11月开始,比亚迪已经是5000亿市值的上市公司,这是什么概念?国内汽车类上市企业排名第一,龙头老大。我笑着和比亚迪的朋友说,你们今年看来不需要卖车了,卖点股给散户就可以回家过年了。 当然,国内A股是一个什么行情,大家比我更清楚,情绪来了,任何题材都会飞天,所以上述介绍比亚迪的信息,仅仅只是为了给大家梳理一下近期国产品牌的一些现状,绝对不构成投资建议。 那问题就来了,比亚迪今年到底在忙什么,才会让大资金那么看好它,导致了股价的暴涨呢?
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恰巧我对比亚迪也还比较了解,所以就大致和大家梳理一下比亚迪今年的情况: 1、推出自己的旗舰轿车比亚迪汉,从各个方面基本代表了比亚迪自己现有的最高的造车水准。2、开发出了刀片电池,体积小、储能高、安全性好,业内好评度很高。3、自家旗下的各款车型外观上陆续改款,内饰上都进行了重大的升级,颜值上又更上了一步台阶,销量自然也更好了。4、招募了更多“能工巧匠”,各大厂家的头号尖兵都被比亚迪挖过来了。 因为自从事汽车媒体行业,其实比亚迪的动作和业务范围也远远不止汽车板块,包括芯片、轨道交通、电池、新能源等领域也有建树,业务范围之广,题材之热,造就了比亚迪今时今日5000亿市值的辉煌。

不过,我们还是把视角转回比亚迪的汽车里,昨天我在广州参加了宋PLUS的南昆山试驾会,如果熟悉广东的朋友会知道,南昆山是一个跑山圣地,很多媒体还有车评人都会选择在做车辆的动态试驾。

宋PLUS从9月份上市之后,我们车主指南的同事在市区里面试过了,可以看看我们往期的试驾评测文章(
链接),不过,值得一提的是这次是在山路试车,和市区的走走停停还是有很大不同的,所以我也主要带着一个问题去试这款车,和大伙一起探讨一下: 比亚迪主方向是新能源领域,宋PLUS目前仅有燃油版本,开起来到底怎么样?

其实我刚入行的时候,第一次就是参加比亚迪的活动,所以印象非常深刻,回想一下到现在也有6年多的时间了,后来也陆续试驾了比亚迪旗下的各种车型。当时我还私底下和朋友说,比亚迪的老款的那些汽油车,是真的差,开起来一塌糊涂,如果他们的电动车能打80分,那汽油车最多打40分。 变速箱严重顿挫,换挡逻辑完全可以说没有逻辑,油耗高得一塌糊涂,这些都是曾经我对比亚迪燃油车系列的一个固有的印象。而这次的宋PLUS,应当说士别三日当刮目相待。

放在宋PLUS上的,是比亚迪全新推出的1.5T涡轮增压发动机,账面数据185马力,288牛·米扭矩,匹配7速双离合变速箱。

先聊聊这套动力总成,山路上,
动力爆发完全足够用,挂上运动模式,转速会被稳定在2000转以上,动力的介入很积极,一给油就来,一给油就跑,最重要的是我们车上坐了4个媒体同行,后备箱还放了不少的行李。

毫不夸张的说,
开完这款新车,瞬间感觉到比亚迪以前的那些汽油车,简直可以用吊车尾来形容。

当然,我个人感觉还不够完美,完全可以做得更好。一方面,在大油门动作下,对瞬间动力爆发提出请求时,变速箱有点磨叽,响应还是慢了半拍,等待2秒左右才能给到你一个反馈。

这导致了山路跟车的时候,倘若一走一停,遇到了类似于市区堵车的现象,就会比较累,因为车没有准确理解到人的意图。

另一方面,比亚迪的放在宋PLUS上的这个双离合,起步阶段还是能感受到变速箱的闯动现象,如果遇上老司机,这个细微的缺点就会被捕捉到。 当然,哲学讲的是辩证思维,对比起老的比亚迪车型,宋PLUS已经有质的飞跃,和同行产品最优秀的产品对比的话也有9成水准了,这次的问题,在我的理解里,可能主要是用了新的发动机,在匹配上还需要大量的数据去调整,所以假以时日,这套动力总成相信也会越来越好。 此外,因为我们后台总有一些粉丝在质问双离合的问题,所以这件事情上我也单独和厂家领导提出了疑问,他们表示,目前比亚迪内部也在积极地和各大供应商合作,争取在未来能有一套AT变速箱的动力总成,目前也在积极测试当中。但是说实话,当下双离合的技术已经趋向成熟了,再也不是那种体验极差,稳定性糟糕的年代了,所以大家放心大胆开,要真的出问题了,我相信厂家也会给你一个满意的售后的。毕竟5000亿市值,现在做事还是要讲口碑了。

众所周知,比亚迪除了把艾格从奥迪挖过来之后,后面还陆续挖了很多人,“德味”的底盘调教大师也被弄过来了。 那,如何去定义一辆车底盘的水准怎么样呢?我似乎知道了一个方法。 南昆山面积很大,弯道很多,在山上开车,除了要有积极的动力响应之外,底盘的功底也直接影响了操控的感受,这次在山上驰骋,我把车上的几个媒体老师都开得睡着了,所以可以看出宋PLUS在底盘造诣方面还是表现得不错的。 不过有一点问题需要提出来,宋PLUS在处理一些密集的细碎震动的时候,悬挂还是忙不过来,把多余的震感传递到了车厢当中,坐在后排还是能够明显察觉到不断地从屁股上涌上来细碎的震动,那种感觉有点像你白天还没起床的时候,楼上的阿姨在厨房剁猪肉那般,是有点不爽,但是好像也还能忍得住。

宋PLUS卖11.58-14.38万元,其实就是为了拔高宋这个家族的形象。10月份比亚迪宋家族总共卖出了17266辆,其中宋PLUS就超过6000辆,比亚迪的华南区销售负责人说自己也没想到宋PLUS能够一炮而红,毕竟9月份才刚上市,消费者对于这款车还是多少有一些陌生的。但是还是印证了那句话,颜值就是第一战斗力,自从艾格去了比亚迪之后,旗下的车型一个个换代,颜值大幅度提高了。 在试驾会上,比亚迪有句话让人感到欣慰,新能源汽车连续7年第一,全球连续四年第一。比亚迪一路磕磕碰碰走来,的确非常不容易,我特别喜欢一句话,天道酬勤,宁静致远,自强不息,厚积薄发,我感觉比亚迪就是这样子的企业。 当然,如果巴菲特在今年7月份告诉我比亚迪的股价会在年底暴涨,我估计此刻在电脑桌上写稿的我,也会笑得特别灿烂。


撰文、部分图片 / 曾盛

车型参数:


车型:比亚迪宋PLUS
指导
价格:11.58-14.38万元
动力总成:1.5T四缸涡轮增压发动机+7挡双离合
动力参数:185马力,288牛·米
车身尺寸:4705*1890*1680mm,轴距2765mm



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