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新能源车桩10月最新数据

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发表于 2020-11-11 23:21 | 显示全部楼层 |阅读模式


充电联盟:截至10月全国充电桩保有量149.8万台,同比增加30.9%

1月11日,中国电动充电基础设施促进联盟(下文简称:充电联盟)发布2020年10月充电桩运营数据。
截至2020年10月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩66.7万台,其中交流充电桩37.6万台、直流充电桩29.1万台、交直流一体充电桩488台。

从2019年11月到2020年10月,月均新增公共类充电桩约1.6万台。
分省市来看,公共充电基础设施建设区域较为集中、充电电量集中度较高的特点依然存在。
上海、广东、北京、江苏、浙江、山东、安徽、河北、湖北、天津TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72.2%。

广东、江苏、四川、陕西、北京、福建、湖北、河南、浙江、山东等省份,电量流向以公交车为主,乘用车、环卫物流车占比在逐步增加,出租车及其他类型车辆占比较小。

2020年10月全国充电总电量约7.1亿kWh,较上月回落0.4亿kWh,同比增加45.4%,环比减少5.2%。

分运营商来看,公共充电基础设施运营商集中度高。
截止到2020年10月,全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有9家,分别为:特来电运营17.3万台、星星充电运营15.3万台、国家电网运营14.4万台、云快充运营5.1万台、依威能源运营2.6万台、上汽安悦运营2.0万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.4万台、万马爱充运营1.1万台。这9家运营商占总量的90.9%,其余的运营商占总量的9.1%。

截至2020年10月,通过联盟内成员整车企业采样约118.8万辆车的车桩相随信息,其中未随车配建充电设施35.7万台,整体未配建率30.1%。

集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因,占比达70.2%,其余原因占比为29.8%。

中汽协:新能源汽车10月产销双双超过16万辆 销量同比倍增

10月,新能源汽车产销双双超过16万辆,创10月单月历史新高,环比和同比继续保持快速增长,分别达到16.7万辆和16.0万辆,环比增长19.6%和13.9%,同比增长69.7%和104.5%。在新能源汽车主要品种中,与上月相比,插电式混合动力汽车产量有所下降,销量呈小幅增长,纯电动汽车产销均呈较快增长;与上年同期相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销保持高速增长势头,纯电动汽车增速更为显著。





乘联会:全国新能源乘用车10月销14万翻倍


10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆,同比增长119.8%,环比9月增长15.9%。10月份全国新能源乘用车市场总体还是较强的趋势。由于10月份相对于9份的市场环境和政策环境的变化并不大,没有出现去年同期剧烈的补贴调整等因素的干扰,因此今年下半年新能源汽车市场面临着高增长的良好局面,未来的增速仍将极其突出。

一、新能源乘用车总体走势
1.10月新能源车批发环比较强  
10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆,同比增长119.8%,环比9月增长15.9%。历年新能源车的走势在年初相对低迷逐步拉升,由于今年新能源车补贴政策相对延续,因此大家对年初的销量并没有太大期待,没有形成像19年一样的抢跑效应。3-10月持续走强。
2.10月新能源车零售增速低  
从乘联会的零售数据看,2020年10月份,今年乘车零售达到13万台,相对于19年10月份的走势大幅提升,但是相对18年10月份的走势表现还是一致的,走势很不错的.目前走势与18年类似,但主要是需求因素,体现新能源乘用车还是有一定需求的。
二、新能源乘用车市场结构分析
1.新能源车的新势力持续走好


中国新能源车的参与势力相对很丰富,豪华车主流,合资品牌与自主品牌是豪华车的传统竞争者,随着新势力的加入,新势力造成企业也在流表现突出,尤其是外资品牌表现相对较强。
随着世界新能源车的浪潮,国际新能源车企对中国新能源汽车市场也日益重视。因此近两年中国新能源乘用车发展形势越来越好,各方发展新能源的热情很高。
2.20年10月的新能源车的纯电动占80%


10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆,其中插电混动销量2.3万辆,同比增长58.6%,纯电动的批发销量12.1万辆,同比增长137.2%。2020年新能源车市场呈现电动化越走越强的趋势,插混动车型份额持续下降,目前基本是插电混动跟纯电动是2:8比例的特征。,
从产品结构上看,SUV市场的占比在下降,轿车市场的占比在回升,这也体现了整个新能源车产品活力不足的特征。
3.新能源车的级别-A00级恢复活力 


纯电动乘用车的增长主要是A00级车的拉动,纯电动中A00级占比42%、B级占比21%,车型级别在目前新能源销量规模下的进一步分化,也在一定程度上体现了新能源车企在适应分级城市需求下的多样化努力,找到一个能打动用户的使用场景,就有望开拓出一个小细分的蓝海市场,对车企的市场前瞻洞察和产品规划能力都提出了更高的挑战。
而插电混合动力的A级的插电混合动力车,份额也在持续下降。b级和c级他的混合动力份额在逐步增长之中,尤其20年理想增程式的销量较好。
今年的10月的A0级电动车同比降74%,体现政策退出的私人购买压力较大,年轻人对电动车的兴趣不是很大。
而B级电动车虽然数量较小,因新品贡献,同样出现同比暴增,环比表现稍弱。
  
资料来源及致谢

中国电动充电基础设施促进联盟
中国汽车工业协会

乘联会




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