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发表于 2020-11-2 12:04 | 显示全部楼层 |阅读模式




11月1日,丰田举办了GR高性能品牌进入中国的发布会,并正式引入TOYOTA SUPRA。这在国内性能车迷和玩家圈子里,应该算是一个重磅好消息了,因为这年头,国内正式引入、相对亲民的硬核性能跑车,真是凤毛麟角了。






注意我这里给它下的定语:“相对亲民”、“硬核”、“性能跑车”,字字都是关键。这代Supra通过和宝马共享平台,控制了成本,使得它价格相对合理,虽然昨晚的发布会上没有公布价格,但据说目前经销商报出的预售价,基本和宝马Z4相近,即2.0T约55万,3.0T约65万元。


有人会说,平台、动力、价格都和宝马Z4一样,那为啥不买宝马?这个题目是必须解答的,所以我近期又专门去试驾了新Z4,结论是:Supra比起Z4,在设计和操控感受上要“硬核”不少,它是真正为了纯正运动驾驶感而生的车。





“硬核”之余,Supra也继承了丰田车应有的特质,容易上手,日常好开,有亲和力。这使得它和宝马M2、保时捷718又有了显著区别。


当然作为JDM,Supra还有丰富的改装资源,强大的个性化和性能升级潜力,可玩性很高。这部分大家看到视频的最后会更了解。





这次的试驾,是在发布会前夕受邀在国内进行的,算是国内首试。在条件一流的封闭专业试车场内,我竭尽全力,用这台车做了它所能做的一切,并通过视频呈现给大家。希望这条首发车评,能成为广大JDM粉丝和Supra准买家们了解这款车的有用参考。





要说明的是,因为中国版车型明年初才下线,这回的试驾车是海外版,配置和性能参数和中国版有细微出入。备受关注的2.0T车型,这回也未能开到,但以我试驾Z4 2.0T的感受来预判,Supra的2.0T同样值得期待……





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* 抱歉视频里有两处错误须订正:一是3分15处讲到轮胎宽度“前225”为口误,应为“前255、后275”;二是片尾提及3.0T车重1.8吨,实为前期厂家提供的资料有误,经最新核实,中国版3.0T的车重仅为1495kg,2.0T仅为1390kg。这个车重,比同等动力的宝马Z4要分别轻上100kg,所以Supra的动态性能比Z4硬核,是合情合理的:)

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