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特斯拉一年降价6次,换来了连续5个季度盈利?

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发表于 2020-10-23 02:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
其实单靠卖车,特斯拉还是不能赚钱。
文/宋双辉

前两天大家还在网上热议,没良心的特斯拉,在中国一年降价六次,简直就是透支品牌,割韭菜割上瘾了!今天,特斯拉Q3财报一发,连续五个季度实现盈利,利润又创了新高。


所以,车主们,别把自己当韭菜,就当是在玩一款养成类游戏吧,特斯拉就是我们看着一点点长大,越来越牛逼的啊。
做完了心理建(xi)设(nao),咱们回头看看特斯拉Q3的财报,到底牛逼在哪里。


第三季度特斯拉营业收入87.71亿美元,同比增长39%;净利润3.31亿美元,同比增长131%,但是出售碳排放积分的收益为3.97亿美元,这部分收益是没有成本的,也就是说如果不靠卖积分,特斯拉这个季度无法实现盈利。
今年为止,特斯拉卖积分的总收入达到了11.8亿美元,占汽车业务总收入的7%,随着越来越多传统车企推出电动车,这部分收入会越来越少,直至为零。


当然,除了卖积分赚钱,特斯拉的新车交付量也在持续增长,Q3的总交付量达到了139593辆,包括124318辆Model 3/Model Y和15275辆Model S/Model X。
特斯拉的汽车业务毛利率达到了27.7%,远高于传统豪华品牌,所以只要马斯克愿意,特斯拉还有很大的降价空间。
那么特斯拉还会降价吗?财报电话会议上,马斯克重申了年底前实现50万辆的交付目标,这意味着Q4特斯拉还要交付超过18万辆车,远高于Q3,你说他还会不会继续降价呢?


目前特斯拉美国Fremont工厂的Model 3和Model Y理论产能已经提升到了50万辆/年,上海工厂的产能增加到了25万辆/年,柏林工厂还在快马加鞭的建设中,明年正式投产。
产能上来了,物流和交付效率也要跟着提升,这样实现50万辆的目标也就更加现实一点了。
对于特斯拉Q3的业绩,大部分分析师感到满意,超过了他们的预期,所以特斯拉的股价在财报公布后上涨了2.5%,不过也有人提出了不同意见。


咨询机构Third Bridge Group高级分析师Nick Shields认为,整体而言特斯拉Q3表现很出色,不过要注意到它的营业利润率只有9.2%,低于预期,因为目前的销售主力车型偏向了Model 3和Model Y这些低利润车型,而不再是价格昂贵的Model S和Model X。
罗斯资本合伙人分析师Craig Irwin则警告称,特斯拉的领先优势正在缩小,“虽然它的估值很高,可是依然是浮在空中的,竞争对手们正在疯狂追赶特斯拉。”


确实,2024年之前,全球范围内会有400多款新的电动车上路,昨天通用汽车刚发布了纯电动的悍马皮卡,将与特斯拉Cybertruck展开激烈竞争。
所以特斯拉的神话还能演绎多久,确实要画个问号。

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