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8.88万起、轴距2830mm、可选7座,大众合资背景的中型SUV很适合家用

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发表于 2020-10-22 13:10 | 显示全部楼层 |阅读模式


其实买中型SUV,有相当一部分消费者对于空间是有着比较高的要求,希望具备装载大物件的能力,同时价格尽可能做到物美价廉,所以10-15万这个价格区间,就涌现了如吉利豪越、长安欧尚科赛和奇瑞瑞虎8等明星车型。近期,思皓也推出了一款名为X8的中型SUV,其起售价只需8.88万,这车到底表现如何?值不值得买?

且慢,屏幕前的你是不是对思皓这个汽车品牌比较陌生?那么,先来简单了解一下这个合资品牌吧。
思皓创建于2018年4月,为江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团(中国)合资成立的江淮大众汽车有限公司发布的全新品牌。X8则是思皓旗下的首款燃油车型,定位中型SUV,价格区间为8.88-13.58万,装备了一台1.5T直喷发动机,提供5/6/7座的座椅布局选择,本次试驾的车型是1.5T的尊贵智联版,指导价11.58万。

大嘴格栅足够个性
尽管是一家合资厂商的子品牌,不过思皓X8这款车的造型与江淮现有的车型(嘉悦系列)还是有很多相似的元素,例如大尺寸的进气格栅,官方称之为锤瀑式格栅,前脸硕大的六边形格栅融入了“星瀑”铠甲元素,视觉效果上还是具有较强的秩序感和硬朗形象。

分体式的大灯设计,“流光”日行灯位于上部位置,点亮时会比较传神,真正的大灯位于下方,灯源为卤素。在当下LED愈发流行的今天,这个大灯光源略微有些说不过去。当然了,如果对卤素大灯的照明效果不太满意,后期花点钱升级更高级的光源也是可行的。

侧面的线条足够流线,没有画蛇添足地使用过度的镀铬件,显得简洁流畅,是欣赏车型美感的好角度。与此同时,19寸的“Y”型双色五幅轮毂又进一步提升了新车的气质,轮毂的造型更具张力,个人还是挺喜欢的。

尾部的设计线条稍显平淡,比较容易引起路人辨析度的当属贯穿式尾灯了,使用了170颗LED光源组成的灯线与纯粹的曲面相结合,带来不错的视觉效果。

实用至上的内饰氛围
思皓X8的内饰氛围并没有太多花里胡哨的设计,更多是从实用的角度为出发点,让车上人员的操作更便利。环抱式仪表台设计、12.3寸高清大屏、电子换挡等科技元素的加入,带给乘客一种舒适、温馨的驾乘环境,这其实已经足够了。

做工用料方面,其实X8的表现也是说得过去的,车内大部分地方都采用了软性材料,硬质塑料并不常见,中控台上部和副驾这些地方都是采用了搪塑和仿皮这类软性材质,对于一辆10万出头的车型来说,也是说得过去了。

由于本次试驾的并非高配车型,所以仪表盘采用了稍显传统的机械式仪表设计,并没有采用时下流行的全液晶仪表盘(高配车型配备有),基础的时速和转速显示并没有问题,只是中间的单色仪表在科技感的营造上稍有欠缺。

至于车机系统,思皓X8提供有基础的语音控制、导航、蓝牙、音乐等基础功能,对于绝大部分消费者来说是够用的。中控大屏的显示效果还不错,画质比较细腻,画面比较流畅,从今天的体验来看暂时没有出现卡顿的情况。

座椅放倒后尾箱很宽敞
空间是思皓X8的一大优势。作为一辆车长4815mm,轴距达到2830mm的中型SUV,整个车身尺寸与丰田汉兰达相比只是稍微小了一点而已,实车尺寸已经足够大。本次试驾的思皓X8是5座车型,把第二排座椅放倒之后,整个后排可以形成一个非常宽敞的空间(超过2300L),能放置很多登机箱和大件行李,非常实用。如果对座位数有要求,官方还提供有6座和7座版本车型给大家选择,空间表现相当灵活。

五座版车型的尾箱位置,提供有几个比较深的储物格,可以放置很多小物件,这对于储物空间有极致需求的用户而言,绝对是一个福音。

实际上,在前排座椅的中央位置,还提供有一个空间较大的储物格,可以放置女士的包包、钱包、雨伞等物件,实用!

至于后排乘坐空间方面,腿部活动空间也不必担心,几乎不存在空间不够用的情况。值得称赞的是后排中央地台全平,坐在空间的乘客不必担心脚不好放的问题。

有一点让我不太满意的是,思皓X8的座椅填充物偏硬了一些,丢失了一些乘坐的舒适感。如果在后续的车型改进上可以优化这点,我觉得这款车的舒适性可以进一步提升。

动力匹配中规中矩
动力系统方面,思皓X8搭载了一台1.5T的直喷发动机,最大输出功率135kW,峰值扭矩300Nm,热效率达到了37%,这些数据在同级车型里面还是比较突出的。与发动机匹配的是一台6速手动/6速湿式双离合变速箱。

悬挂结构方面,思皓X8采用了前麦弗逊+后扭力梁的布局,规格上并不占优势,不过考虑到定位的问题也是说得过去。

在试驾的时候,同车的媒体就一起讨论说思皓X8的坐姿偏高了,有点开大车的感觉(卡车的那种大车),虽然说法稍显夸张,不过后来转眼一想,其实国内消费者开SUV还是喜欢它这种高高在上的坐姿,可以看到前方更多的视野,更有安全感。所以坐姿偏高未免就是一个不好的点。
至于行驶质感方面,思皓X8的表现则是中规中矩了,动力输出偏舒适性的取向,一脚油门下去动力的响应并不算积极,变速箱颇有些“偷懒”的感觉,整体的动力连贯性并不算特别优秀,所以日常驾驶更适合优哉游哉地开,并不适合激烈地踩油门。

变速箱的平顺在中高速情况下表现尚可,没有穿帮的表现,不过低速情况下还是偶尔会有闯动的情况,这点还有优化的空间。加速成绩方面,思皓X8的表现同样中规中矩,12.7秒破百的成绩只能说日常代步是够用的,但谈不上太多的运动感,高速超车需要留一些提前量。

说实际,有大众技术做背书的前提下,这套动力系统的动力响应和平顺性达不到我对它的要求,不过也许是我的期待有些偏高吧。结合它的车型定位,也许它的潜在消费者对于动力系统的表现没有那么苛刻。
隔音方面,思皓X8的表现倒也没有太多值得挑剔的地方,表现还是可以让人满意的。官方表示,其在120km/h的速度下其车厢噪音为67.4分贝,中等的成绩。

结语
思皓X8到底适合那些消费群体?这是我试驾完这款车后开始思考的问题。第一个大前提,那就是对大众技术有一定信任的消费者,毕竟思皓就是有着大众做质量管理等技术背景的,对于大众系车型的产品质量会比较放心;其次则是对空间有比较严苛的消费群体,思皓X8在空间层面的表现还是相当不错的,用来装载物件行李还是很顺手的;最后就是对价格很敏感而对动力平顺性不太敏感的群体。如此来看,思皓X8倒是值得去4S店试驾一番,再做决定。
有大众的背景,这车值得
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