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"谣言"大揭秘:新能源车自燃率高?实际起火概率远低于燃油车!

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发表于 2020-10-14 09:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
每当问起为什么不选择新能源汽车这个标题,总能得到险些雷同的答案:充电慢、代价高、实际体验不如燃油车、残值率低下、以及尚有他们以为最告急的"不安全"。


这个所谓的不安全就包罗新能源汽车太容易火了,"火"就是字面意义上的火,新能源车型由于自燃这受到了尤其多的诟病。


任意在某个搜索引擎上输入汽车自燃,新能源车型自燃的消息绝对是要盖过燃油车自燃的消息的。


传统燃油车自燃的少吗,并不少,只是媒体人为了流量总得找些博人眼球的话题来吸引读者,燃油车自燃和新能源车型自燃,后者天然是更具话题度,就像是一有女司机出变乱,消息的标题总得带上性别,都是一个原理。


以是很多消耗者在这些kol铺天盖地的洗脑中,潜移默化的就以为新能源车型好像是更容易火一点,至于理性和辩证,早已烟消云散了。


可真是情况又是怎样,新能源车型真的容易自燃吗?


01 权势巨子数据表现,新能源车真不容易火



9月20日,在2020环球聪明出行大会上,中国工程院院士孙逢春针对新能源汽车起火这标题举行了分析:2019年中国新能源汽车起火的概率只有万分之0.49;2020年这一概率进步降落到万分之0.26。


而同期燃油车的天然率到达多少呢?万分之1-2,起火概率是新能源车型的2-4倍。


这一结论与大众的认知大相径庭,也算是为新能源汽车的安全性正了名,更故意思的是,这组数据泉源于新能源汽车国家羁系平台,真实性和权势巨子性都毋庸置疑。


很多读者大概是第一次知道我国尚有这么一个平台,着实早在2017年2月就已经开始运营了,目标就是及时监控新能源整车运行安全状态、行驶里程和充电量,整车和动力电池、驱动电机等关键体系故障等信息。


克制到9月14日,新能源汽车国家羁系平台已经接入347万辆车,总里程数高达1623亿公里,日均累计行驶里程到达了1.3亿公里。


02大品牌更安全,充电并非自燃高发时段



基于新能源汽车国家羁系平台的大数据分析,我们还能得到更多大概颠覆你认知的信息,比如特斯拉汽车的自燃概率是高于国内其他新能源车型的。


根据新能源车羁系平台统计的数据表现,国内的新能源车每行驶4.47亿公里,才会发生一起自燃变乱,而特斯拉匀称每2.8亿公里的里程就会发生一次着火变乱。


以是一味的贬低国内新能源汽车绝对黑白蠢既坏,而从起火的时间来看,特斯拉自燃的缘故因由也是多种多样,包罗电池老化、筹划缺陷、BMS体系故障、撞击等等。


不外值得注意的是,固然特斯拉的表现有些出人料想,但根据数据表现,大型车企车辆自燃的概率还是要低于小品牌的,它们的产物筹划通常更加公道,生产流程也更加规范。


别的,各人潜意识里以为的纯电动车型在充电过程更容易发生自燃变乱也不精确,由于数据表现新能源汽车在行驶过程中最容易发生自燃风险,在有记载的纯动车自燃中,静置状态占比31.4%,行驶状态40%,充电状态17.1%,未知状态11.4%。


03新能源车型起火概率低,但并不意味更安全



宏观来看,新能源车型的起火概率比传统燃油车更低,但着并不意味新能源车型就更安全。回顾国内的新能源车型起火变乱,我们可以发现新能源车型自燃有几大特点:一个是极快,一个是剧烈。


而传统燃油车起火,一样平常是从车头开始伸张,但由于防火墙的存在,火势不会敏捷侵入乘员舱,会留给乘员富足的逃生时间,但新能源车型由于电池内部化学反应非常快,以是留给乘员反应的时间并不多。


以是这就和飞机与汽车谁更安全一个原理,固然飞机的变乱率远远低于汽车,但一旦发生变乱,通常就是特殊严峻。


针对这个标题,如今国家也有逼迫标准,要求新能源车型必须有电池体系热变乱报警信号,同时明白了电池单体 "失控"后,必须要在5分钟以内不发生任何的起火爆炸,以便提供富足的逃生时间。


写在末了:


诚然,如今新能源汽车还存在很多标题,以后也会袒暴露越来越多的标题,但每一个新兴技能想要变得成熟,都须要颠末这个阶段,到如今还一味的给新能源汽车抹黑的,既不道德也不仗义,同时也渴望消耗者对新能源车型多点包容。

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