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昆明地铁4号线的尴尬与潜力殷佳心

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发表于 2020-9-26 16:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
[size=0.944em]9月23号,昆明地铁4号线开通运营,这是迄今为止昆明运营里程最长的地铁线,有43.42公里,29个车站,但令人尴尬的是,开通数日来4号线客运量不高,特别是开通首日的客运量仅3.85万人次,客流强度每公里还不到1000人次,而国当地铁客流强度最高的上海,每公里高达1.37万,昆明在4号线开通前的7月份,其他几条地铁线的客流强度每公里也高出5000人次。
昆明地铁4号线开通首日,车厢里空空荡荡

[size=0.944em]随着时间推移,4号线后续载客量应该会有进步,但估计在很长一段时间里,4号线的客流强度很有大概是昆明已开通地铁中最低的。
[size=0.944em]对于4号线开通首日客流量稀疏的征象,国当地铁研究者,微博博主阿牛曾分析说,最告急的缘故原由是开通前缺乏宣传,在22号晚官方才公布第二天开通的消息,许多市民都不知道4号线要通车,纵然知道了也欠好暂时调解第二天的出行方式。
[size=0.944em]对于地铁4号线在22号晚间才公布第二天投运的做法,昆明人也都狐疑不解,为什么一条地铁线的开通要在开行前一天晚上才搞“忽然打击”,弄得像央行公布降息、发改委公布汽油涨价一样,而不是开通前许多多少天就大张旗鼓地宣传,恐怕永久也不会有答案了。
[size=0.944em]但地铁4号线客流量低的根本缘故原由,消息公布太忽然还在其次,重要着实是这条线路没有颠末昆明生齿麋集区、重要商业商务区,并非昆明人上放工通勤的重要交通门路,沿线大量地区还处于开发阶段,居住生齿也比力少。
[size=0.944em]从舆图上看,地铁4号线是如今昆明全部已开通地铁中,唯一全程不颠末一环内的线路,二环外到呈贡之间的里程占4号线全程的一半左右,途经的东市区、呈贡西片区都是如今生齿密度比力低的地段,客流量固然不大概高。
4号线绕行颠末的呈贡西片区,如今还是呈贡新城的“第三天下”

[size=0.944em]4号线开通后受益最大的地区着实是西北新城,此前西北新城险些全部开发项目都以4号线作卖点,但西北新城如今仍处于建立阶段,许多住宅小区尚未交房,生齿密度比力低,商业和商务氛围也不敷,短期当地铁客流肯定上不去。
[size=0.944em]4号线的南端止境在昆明高铁站,但在呈贡区的走向特意绕道呈贡新城靠近滇池,位于昆玉高速以西的地区,目的也是动员该片区的发展,可也正是由于这个缘故原由,这个地区的大规模开发才刚刚开始,阔别呈贡经济、文化和生齿焦点,开发面貌与昆玉高速以东的呈贡新城东部差距较大,对4号线的客流贡献不大。
[size=0.944em]总的来看,4号线从线路规划上就是为了动员昆明相对落伍地区的发展,比如西北片区、东市区、呈贡西片区,动员作用也比力显着,尤其是西北新城,从已往被昆明人嫌弃到如今的开发与置业热门,4号线功不可没,但是生齿和产业聚集必要一个过程,4号线线路规划的初志也决定了它在相当长的一段时间里,将会成为昆明运营效益比力低的一条地铁。

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